В отличие от городского транспорта Москвы, авиакомпаниям так не помогают, хотя цена одного километра полета у них ниже, чем у столичных трамваев, автобусов и метрополитена, считает Владислав Филев
Владислав Филев
(Фото: Евгений Биятов / РИА Новости)
Средняя цена передвижения одного человека на один километр в городском транспорте Москвы составляет 20 руб., что гораздо выше, чем в пассажирской авиации. Об этом, как передает корреспондент РБК, на заседании РСПП заявил основной владелец авиакомпании S7 Владислав Филев.
«В среднем человек в Москве по пути на работу проезжает 8,5 км, 24% москвичей проезжают более 12 км, включая все виды транспорта. <…> Стоит это, как мы знаем, 60 руб.», — сказал Филев.
По его расчетам, в среднем получается 7 руб. на километр. «В нашем выражении это означало бы среднюю стоимость билета по нашему любимому маршруту Москва — Новосибирск в размере 21 тыс. рублей», — продолжил совладелец S7.
Далее Филев сообщил, что московский транспорт для обеспечения такой цены поездки дотируется, а размер дотаций составляет 1,5 годовой выручки.
«На самом деле эффективная цена при передвижении по городу составляет не 7 руб., а почти 20 руб. за километр. То есть мы здесь просто чемпионы, наша авиационная отрасль, которая перевозит пассажиров очень быстро и эффективно, дешевле, чем обычный городской транспорт», — заверил Филев.
При этом он посетовал, что авиационная отрасль не получает таких дотаций. «Быть такими эффективными не всегда плюс: тебе никто не помогает и можно только ждать вопросов, почему ты летаешь так дорого», — резюмировал Филев.
О сравнении наземного пассажирского транспорта и авиации говорил в интервью РБК гендиректор холдинга «Аэропорты регионов» Евгений Чудновский. Он считает, что для поддержки развития лоукостеров в России необходимо выровнять субсидирование между авиа- и железнодорожными перевозками в общих вагонах и плацкарте.
«РЖД перевозят в поездах дальнего следования количество пассажиров, сопоставимое со всей авиацией. Представьте, какие здесь есть перспективы для развития лоукост-сегмента!» — отметил он. В январе—октябре в поездах дальнего следования на сети РЖД были перевезены 79,5 млн пассажиров, авиакомпаниями — 75,4 млн (по России).
По его словам, на межрегиональном рынке еще есть пассажиры, которых можно «поднять» с земли. Чудновский считает, что перетоку пассажиров с железнодорожного на воздушный транспорт поспособствует субсидирование в пользу авиации. В 2021 году федеральные власти собирались потратить на субсидии на перевозки в плацкарте и общих вагонах более 9 млрд руб., на региональные авиарейсы в обход Москвы — 7,7 млрд руб.
Бизнес
В июле 2021 года S7 Group объявила, что в 2022 году создаст новую лоукост-авиакомпанию. «Это будут межрегиональные перелеты, минуя Москву и Санкт-Петербург. Мы сейчас будем вести переговоры с аэропортами», — сообщила Филева. Она не раскрыла будущую маршрутную сеть авиакомпании, отметив, что среди ключевых городов, где компания видит спрос, — Омск, Челябинск, Казань.
